「ギア・チェンジ、しよう。」
これまでにない高さと飛距離で速く振れるGドライバーが誕生しました。最先端のドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー、深低重心設計、高MOIと、進化したタービュレーターにVORTEC(ボーテック)が初搭載されました。最先端のテクノロジーを集結させた高速ヘッドは、これまでに無い速さと安定性でクラブを振ることを可能とし、最大初速と飛距離へと導きます。
「ギア・チェンジ、しよう。」
これまでにない高さと飛距離で速く振れるGドライバーが誕生しました。最先端のドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー、深低重心設計、高MOIと、進化したタービュレーターにVORTEC(ボーテック)が初搭載されました。最先端のテクノロジーを集結させた高速ヘッドは、これまでに無い速さと安定性でクラブを振ることを可能とし、最大初速と飛距離へと導きます。
初速アップで飛ばす！
高弾道タイプ
Gドライバー史上最も空気抵抗が軽減され、速く振れて、真っ直ぐ飛ぶ進化した高速ヘッドが誕生。クラウン部分には、最先端テクノロジーを駆使することで、約8グラムのクラウン部分軽量化に成功し、トンボの羽のように薄くて耐久性に優れた構造に進化。この余剰重量を使用して、重心の最適化を図り、高MOIを可能にするだけでなく、高弾道・低スピンを実現し、一般的にミスヒットの多いフェース下部でも安定性が向上し、Gドライバー史上最大級の飛距離を生み出します。
スイング中に発生するヘッド後方部の空気抵抗を軽減する効果がある「VORTEC(ボーテック)」を初搭載。余分なヘッドの振動を抑えると同時に、スイング中のヘッドを安定させ、空気抵抗も軽減。ヘッドスピードを加速して、初速アップを促進していく、PING独自の新しいテクノロジーです。
811チタンのクラウン部分に搭載された進化したタービュレーターとヘッド後方部の空気抵抗を軽減するVORTEC(ボーテック)、およびフェース～クラウンの丸みを帯びた新形状の高速ヘッドが、インパクト時において約37%空気抵抗を軽減させます(前作比/当社調べ)。ヘッドスピードが加速することで、初速を促進し、最大飛距離を生み出す初速アップテクノロジーを駆使することで、これまでにないビッグドライブを実現します。
最先端テクノロジーを駆使することで、約8グラムのクラウン部分軽量化に成功し、トンボの羽のように薄くて耐久性に優れた構造に進化。この余剰重量を使用して、重心の最適化を図り、高MOIを可能にするだけでなく、高弾道・低スピンを実現し、一般的にミスヒットの多いフェース下部でも安定性が向上し、Gドライバー史上最大級の飛距離を生み出します。
打ち出し条件(打ち出し角＆スピン量)を最適に調整する事が最大飛距離を生むために重要です。標準ロフトから最大±1度の範囲で最適ロフトに調整が可能です。
フェースには従来より約4グラム超軽で高強度の新素材T9Sを採用。インパクト時のフェースのたわみが最大となり、さらなる初速と飛距離を可能にします。 この余剰重量を使用して最適な深低重心となり、最大飛距離を生み出します。
Gシリーズ最も深く、低い重心設計となります。前作比においても、約5％深く、約4％低い超深低重心設計により、インパクト時のダイナミックロフトが自然と増える事で最大キャリ-を実現します。MOIもGシリーズ最大級となり、ミスヒットに負けない誰もが飛ばせる高初速ドライバーとなります。
| ロフト角(度) | 9 | 10.5 |
|---|---|---|
| ヘッド体積(cc) | 460 | |
| 総重量(g) | 約293（ALTA J50・R） | |
| ヘッド素材 | T9Sチタン(フェース)／811チタン(ボディ) | |
| ライ角(度) | 59 | |
| ＊バランス | D1(ALTA J50・R・45.5インチ) | |
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| シャフト名 | ALTA J50 | Tour 65 | N.S.PRO Regio Formula B TYPE55 | ATTAS G7 6 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 素材 | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | ||||||||||
| *標準クラブ長(inch) | 45.50 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | ||||||||||
| フレックス | R | SR | S | TS | S | X | R2 | R | S | SR | S | X | ||
| 重量(g) | 48 | 50 | 53 | 59 | 61 | 66 | 52 | 54.5 | 56.5 | 63 | 65 | 66 | ||
| トルク(度) | 5.6 | 5.5 | 4.7 | 4.9 | 3.4 | 3.2 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 3.8 | 3.8 | 3.7 | ||
| キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 中 | 中元 | 手元 | 手元 | 中 | ||||||
抜群のつかまりで飛ばす！
直進性タイプ
Gドライバー史上最も空気抵抗が軽減され、速く振れて、真っ直ぐ飛ぶ進化した高速ヘッドが誕生。クラウン部分には、最先端テクノロジーを駆使することで、約8グラムのクラウン部分軽量化に成功し、トンボの羽のように薄くて耐久性に優れた構造に進化。
大型ウェイトをヒール側に配置したPING独自のSF TEC(ストレート・フライト・テクノロジー)により、直進性に優れた高弾道を可能に。右へのミスを極限まで抑制した憧れの力強いドロー設計がラインアップに加わり、インパクト時に自然とヘッドが戻る事で最大飛距離を生み出します。
| ロフト角(度) | 10 | 12 |
|---|---|---|
| ヘッド体積(cc) | 460 | |
| 総重量(g) | 約290(ALTA J50・R) | |
| ヘッド素材 | T9Sチタン(フェース)／811チタン(ボディ) | |
| ライ角(度) | 59 | |
| ＊バランス | C9（ALTA J50・R・45.5インチ） | |
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| シャフト名 | ALTA J50 | Tour 65 | N.S.PRO Regio Formula B TYPE55 | ATTAS G7 6 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 素材 | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | ||||||||||
| *標準クラブ長(inch) | 45.50 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | ||||||||||
| フレックス | R | SR | S | TS | S | X | R2 | R | S | SR | S | X | ||
| 重量(g) | 48 | 50 | 53 | 59 | 61 | 66 | 52 | 54.5 | 56.5 | 63 | 65 | 66 | ||
| トルク(度) | 5.6 | 5.5 | 4.7 | 4.9 | 3.4 | 3.2 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 3.8 | 3.8 | 3.7 | ||
| キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 中 | 中元 | 手元 | 手元 | 中 | ||||||
強弾道で飛ばす！
低スピンタイプ
Gドライバー史上最も空気抵抗が軽減され、速く振れて、真っ直ぐ飛ぶ進化した高速ヘッドが誕生。クラウン部分には、最先端テクノロジーを駆使することで、約8グラムのクラウン部分軽量化に成功し、トンボの羽のように薄くて耐久性に優れた構造に進化。
LS TECタイプは、スタンダードタイプと比較して、重心位置をフェース寄りに配置する事で、約400回転もスピン量を軽減した低スピン設計となり(当社調べ)、球の吹き上がりを抑えたショットに抜群の効果を発揮して、風に負けない強弾道で最大飛距離を生み出します。
| ロフト角(度) | 9 | 10.5 |
|---|---|---|
| ヘッド体積(cc) | 460 | |
| 総重量(g) | 約300(ALTA J50・S) | |
| ヘッド素材 | T9Sチタン(フェース)／811チタン(ボディ) | |
| ライ角(度) | 58 | |
| ＊バランス | D2（ALTA J50・S・45.5インチ） | |
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| シャフト名 | ALTA J50 | Tour 65 | N.S.PRO Regio Formula B TYPE55 | ATTAS G7 6 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 素材 | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | ||||||||||
| *標準クラブ長(inch) | 45.50 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | ||||||||||
| フレックス | R | SR | S | TS | S | X | R2 | R | S | SR | S | X | ||
| 重量(g) | 48 | 50 | 53 | 59 | 61 | 66 | 52 | 54.5 | 56.5 | 63 | 65 | 66 | ||
| トルク(度) | 5.6 | 5.5 | 4.7 | 4.9 | 3.4 | 3.2 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 3.8 | 3.8 | 3.7 | ||
| キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 中 | 中元 | 手元 | 手元 | 中 | ||||||
