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G430 MAX 10K ドライバー

2024年2月8日発売

人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。
その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した
「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン!

10K飛(マントビ)選手権

Movie

Technology

ゴルファーの飽くなき欲求

打点がブレても飛ばしたい!

“マン振り”してもっと飛ばしたい!

さらなる飛びの実現へ
PING史上最大MOIを更新(当社調べ)

G430 MAX 10K驚異のMOI(慣性モーメント)

(上下左右合計のMOI/当社調べ)

G430 MAX 10Kの「飛びの秘訣」は高MOIにある ~MOIが高いとどうなる!?~

G430 MAX 10K

MOIが高いドライバー

ミスヒットしても飛距離が
落ちずに、飛ぶ

MOIが低いドライバー

低MOIだと
ヘッドがブレる

(イメージ図)

平均スコア別打点テスト

当社調べ

  • 平均スコア約85前後
  • 平均スコア約80前後
  • 平均スコア約75前後
  • 平均スコア約70前後

打点がブレるとヘッドは回転する。
上級者でさえ打点のバラつきが生じる...

MOIが高いヘッドは、
打点がブレてもヘッドが回転しづらい

ボールの初速が
落ちない

飛距離が伸びる

方向性のブレが
少なくなる

フェアウェイ
キープ率が
上がる

スコアに繋がる

MOI 10,000g.㎠超えだから
打点がブレても飛ばせる=10K飛マントビ

MAX 10K

カーボン・フライ・ラップテクノロジー

CARBONFLY WRAP

8層のカーボンをクラウン部分に採用し、
軽量化に成功。ミスに強い低重心設計により、
理想の高さでブレずに狙える。

(イメージ図)

新ヘッド設計

進化したフェース構造

フェースの厚さ (G430MAX比)

[中心部]

4%薄い

[周辺部]

7%薄い

さらに極薄となったフェースで
より深い重心設計に

超大型ヘッド

ヘッドの投影面積が拡大した
460ccヘッドで、
深低重心設計を実現。
マン振りしてもブレずに
思いきり飛ばせる。(当社調べ)

+1%

+2%

(G430MAX比)

究極の重量周辺配分

深低重心

より低い重心により打点の
ブレを抑え、
高弾道を打てる

固定式高比重ウェイトを
フェースから
一番遠い
位置に搭載

ロフト/ライ角調整機能で、
理想の弾道へ

ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。

(イメージ図)

スピンシステンシー・テクノロジー

上下の打点ブレ時にも
最適なスピン量と
打ち出し高さを実現。

Models

MAX 10Kドライバー

MAX 10Kドライバースペック

左用もあり
ヘッド素材FORGED T9S+チタン(フェース) /
811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン)
本体価格
(ヘッド+シャフト)
¥104,500(税込)
ロフト角(度) 9 10.5 12
ヘッド体積(CC) 460
ライ角(度) 59.5
総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB
BLACK・SR・45.75インチ)

※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。

MAX 10K HLドライバー

さらにブレないハイローンチ設計

軽量のMAX 10K HLヘッド

G430 MAX 10KヘッドにHL専用のウェイトを装着。
思いっきり振ってもまっすぐ飛ばせる軽量の高MOIヘッド。
(当社調べ)

楽に高弾道が打てる
2種類の軽量シャフト

高弾道を実現する日本専用設計のPINGオリジナル軽量シャフト。先がしなってヘッドが走り、楽に高さが出る。軽いシャフトでヘッドスピードを上げて最大キャリーを実現。

日本専用の軽量グリップ

G430 MAX 10K標準採用のGP360 LITE TOUR VELVET ROUND(AQUA)より10g軽量化された日本専用のPINGオリジナルグリップ。日本人の平均的な手のひらサイズ に推奨されるAQUAグリップが軽量化され、最適な総重量で速く振れる。

MAX 10K HLドライバースペック

左用もあり
ヘッド素材FORGED T9S+チタン(フェース) /
811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン)
本体価格
(ヘッド+シャフト)
¥104,500(税込)
ロフト角(度) 9 10.5 12
ヘッド体積(CC) 460
ライ角(度) 59.5
総重量(g)・バランス 約272・D2(FUJIKURA
SPEEDER NX 35・46インチ)

※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。

Shafts & Grips

MAX 10Kドライバーの
シャフト&グリップ

シャフト

あなたに合ったヘッドとシャフトの


組み合わせを見つけよう!

ALTA J CB BLACK

日本専用の高弾道用シャフト

PING TOUR 2.0 CHROMEクローム

しっかりと叩ける中弾道用シャフト

PING TOUR 2.0 BLACK

ツアー向けの低弾道用シャフト

FUJIKURA SPEEDER NX 35/45

速さと高さで飛ばせる軽量シャフト

標準シャフトスペック

▼ 左右スワイプでタブの続きを表示します。

シャフト名 ALTA J CB
BLACK
PING TOUR 2.0
CHROME 65
PING TOUR 2.0
CHROME 75
PING TOUR 2.0
BLACK 65
PING TOUR 2.0
BLACK 75
FUJIKURA
SPEEDER
NX 35
FUJIKURA
SPEEDER
NX 45
素材 カーボン カーボン カーボン カーボン カーボン カーボン カーボン
標準クラブ長
(inch)
45.75 45.25 45.25 45.25 45.25 46 46
フレックス R SR S R S X R S X S X S X
重量(g) 49 53 58 55 60 65 67 69 72 59 65 73 76 38 45
トルク(度) 5.3 5.2 5.0 4.4 4.2 3.8 3.7 3.3 3.2 3.8 3.5 3.2 2.9 6.3 5.1
キックポイント 中先 中元 中元 中元 手元 中元 手元 先中
  • ※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
  • ※ FUJIKURA SPEEDER NXシャフトの標準グリップはIOMIC STICKY SL AQUAとなります。
  • ※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。
  • ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
  • ● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA]

グリップ

GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し)
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。

シャフト&グリップ
フィッティングの流れを見る

標準装着

専用ヘッドカバー

専用レンチ

ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタン
ダード/フラットの調整が可能。

※調整機能を搭載したすべてのシリーズで
使用可能です。

調整方法の説明書はこちら

MAX 10K HLドライバーの
シャフト&グリップ

※G430 MAX 10K HLには下記のシャフトと
グリップのみ装着可能です。

シャフト

FUJIKURA SPEEDER NX 35/45

速さと高さで飛ばせる軽量シャフト

  • FUJIKURA SPEEDER NX 35

    ※シャフト裏デザイン
  • FUJIKURA SPEEDER NX 45

    ※シャフト裏デザイン

標準シャフトスペック

シャフト名

FUJIKURA
SPEEDER
NX 35

※シャフト裏デザイン

FUJIKURA
SPEEDER
NX 45

※シャフト裏デザイン
素材 カーボン カーボン
標準クラブ長
(inch)
46 46
フレックス
重量(g) 38 45
トルク(度) 6.3 5.1
キックポイント 先中
  • ※ バランス(スイングウェイト)の調整は出来かねますので、予めご了承ください。
  • ● Assembled in Japan[ カスタム・一部修理等:Assembled in USA]

グリップ

IOMIC STICKY SL AQUA
(バックライン無し)

日本専用グリップ 35g

※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。

MAX 10K HLカスタム対応と修理対応について

10K HLは、ターゲットゴルファーが最大のパフォーマンスを実現するためにカスタム対応の内容を一部制限しております。
【軽量の10K HL仕様】として「軽量ヘッド」「軽量シャフト」「軽量グリップ」「軽量スペック」の組み合わせが
ベストな結果に繋がると考えています。

カスタム対応について

対応可能

・スリーブポジション指定 
・シャフト長指定(0.25インチ刻み)

ドライバー、フェアウェイウッド共有

対応不可

・バランス指定不可 ・アングリップ出荷不可 
・下巻追加不可 
・カスタムシャフト指定不可 
・カスタムグリップ指定不可

修理対応について

シャフト交換
FUJIKURA SPEEDER NX 35/45のみ
対応可能

※FUJIKURA SPEEDER NX 35/45以外のシャフト交換をご希望の場合、
ヘッドのウェイトはG430仕様へ変更となり、交換費用が加算されます。

グリップ交換
IOMIC STICKY SL AQUAのみ対応可能

※IOMIC STICKY SL AQUA以外へのグリップ交換をご希望の場合、ヘッドのウェイトはG430仕様へ変更となり、交換費用が加算されます。

※ヘッドのウェイトをG430仕様に変更する場合、バランスはG430の標準数値になります。バランスの指定範囲は別途お問い合わせください。(HL専用軽量ウェイトの返却はいたしませんのでご了承ください。)

※「G430」にHL専用軽量ウェイトの装着はできません。

標準装着

専用ヘッドカバー

専用レンチ

ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタン
ダード/フラットの調整が可能。

※調整機能を搭載したすべてのシリーズで
使用可能です。

調整方法の説明書はこちら

OTHER SERIES

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