｢衝撃の飛び重心｣。
いまだ見ぬ飛距離を。
これまで高MOI、深低重心を追求し、
ブレない飛びを実現してきたPING。
だが、さらなる進化のために
新たな飛びの境地を開拓した。
G440は高MOIをキープしつつPINGの
理想とする重心線に過去最も近づいた
「飛び重心」設計。
それは、インパクトのパワーをロスすることなく
ボールに伝えることで、
高初速、高弾道でいまだ見ぬ飛距離を実現する。
もう「ブレないだけ」とは
言わせない。
Movie プロモーションムービー
G440ハイブリッド
G440ハイブリッド テクノロジームービー
Technology テクノロジー
飛び重心を実現した3つの
テクノロジー
Technology 01
新カーボンフライ・
ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比/当社調べ)
Technology 02
新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
Technology 03
新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比/当社調べ)
飛び重心だけじゃない、
G440の進化
スピンシステンシー・テクノロジー搭載
上下の打点ブレ時
飛距離ロスを抑える
ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。
フェース・ラップ・テクノロジー搭載
最大のたわみで
最大の初速
フェース面がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む。「飛び重心」ヘッドとフェース・ラップ・テクノロジーでさらなる飛距離性能へと進化。
8ポジションのロフト/ライ角調整
打ち出し条件を最適にし、
最大飛距離へ
ロフトは±1度、±1.5度。ライ角はスタンダード/フラットの調節が可能。理想の弾道で最大飛距離。
豊富なPING純正(標準)シャフト
飛び重心ヘッドとの
組み合わせでさらなる飛距離
飛び重心ヘッドとの組み合わせでさらなる最大飛距離を実現するために、4種類のPINGオリジナルシャフトをラインアップ。
（画像左から）
・ALTA J CB BLUE
・PING TOUR 2.0 CHROME
・PING TOUR 2.0 BLACK
・FUJIKURA SPEEDER NX GREY
#3 : 20度
#4 : 23度
ピンを狙える新ロフト
高弾道でしっかり止まる
#3/#4のロフトを見直し、新ロフトへ。
ロフトを1度寝かせても飛び重心設計により、さらに高弾道、高初速でピンを狙えるハイブリッドへ。(前作比/当社調べ)
Models 製品モデル
-
カーボンシャフト
¥57,200(税込)
-
スチールシャフト
¥53,900(税込)
ヘッド素材
-
フェース
FORGEDマレージング鋼C300
-
ボディ
17-4ステンレススチール
-
クラウン
カーボン
| 番手 | #2 | #3 | #4 | #5 | #6 | #7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角 | 17° | 20° | 23° | 26° | 30° | 34° |
| ヘッド体積 | 122CC | 120CC | 118CC | 117CC | 117CC | 113CC |
| ライ角 | 58° | 58.5° | 59° | 59.5° | 60° | 60.5° |
| 標準クラブ長 (カーボンシャフト) |
40.75inch | 40.25inch | 39.75inch | 39.25inch | 38.75inch | 38.25inch |
| 標準クラブ長 (スチールシャフト) |
40.25inch | 39.75inch | 39.25inch | 38.75inch | 38.25inch | 37.75inch |
| 総重量・バランス | 約366g・D0(#4・PING TOUR 2.0 CHROME 85・S) 約381g・D1(#4・AWT 3.0 LITE・S) |
|||||
Shaft & Grip シャフト・グリップ
カーボンシャフト
ALTA J CB BLUE
日本専用の高弾道シャフト
素材
カーボン
フレックス
R / SR / S
重量
R:52g / SR:56g / S:65g
トルク
R:3.1度 / SR:2.8度 / S:2.3度
キックポイント
R:先 / SR:中先 / S:中
PING TOUR 2.0 CHROME 85
しっかりと叩ける中弾道用シャフト
素材
カーボン
フレックス
R / S / X
重量
R:73g / S:80g / X:85g
トルク
R:2.8度 / S:2.3度 / X:2.2度
キックポイント
R:中 / S:中元 / X:中元
PING TOUR 2.0 BLACK 90
ツアー向けの低弾道用シャフト
素材
カーボン
フレックス
S / X
重量
S:86g / X:90g
トルク
S:2.2度 / X:2.0度
キックポイント
S:中元 / X:手元
FUJIKURA SPEEDER NX GREY
速さと高さで飛ばせる軽量シャフト
素材
カーボン
カーボン
フレックス
-
-
重量
38g
40g
トルク
4.5度
4.3度
キックポイント
先
先中
スチールシャフト
AWT 3.0 LITE
素材
スチール
フレックス
R / S
重量
R:84g / S:95g
トルク
R:3.1度 / S:2.9度
キックポイント
R:先 / S:中
N.S.PRO 850GH neo
素材
スチール
フレックス
S
重量
88g
トルク
2.0度
キックポイント
中
N.S.PRO 950GH neo
素材
スチール
フレックス
S
重量
98g
トルク
1.7度
キックポイント
中
N.S.PRO MODUS³ TOUR 105
素材
スチール
フレックス
S
重量
106.5g
トルク
1.7度
キックポイント
元
DG EX TOUR ISSUE
素材
スチール
フレックス
S200
重量
131g
トルク
-
キックポイント
元
※ カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
※ FUJIKURA SPEEDER NX GREYシャフトの標準グリップはIOMIC STICKY SL AQUAとなります。
※ 一部商品は特注品となります。ご注文後、多少のお時間がかかることを、予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性は ありませんので、ご注意ください。
● Assembled in Japan［カスタム・一部修理等：Assembled in USA］
グリップ
標準装着
専用ヘッドカバー
別売り
専用レンチ
ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
※調整機能を搭載したすべてのシリーズで使用可能です。
調整方法の説明書はこちら
