「ギア・チェンジ、しよう。」ハイブリッドの「弾道」「初速」「飛距離」とアイアンの「距離感」「スピン量」「操作性」を融合した新カテゴリーのクロスオーバーが誕生。アイアン型なルックスに加えて、軽量・高強度のカーペンター455スチールフェースにフェースの周辺部を薄くしたバリアブル・フェース構造が加わり、インパクト時に最大のたわみ効果を生み出すことでミスヒット時においても、初速と飛距離を最大限に生み出します。
「ギア・チェンジ、しよう。」ハイブリッドの「弾道」「初速」「飛距離」とアイアンの「距離感」「スピン量」「操作性」を融合した新カテゴリーのクロスオーバーが誕生。アイアン型なルックスに加えて、軽量・高強度のカーペンター455スチールフェースにフェースの周辺部を薄くしたバリアブル・フェース構造が加わり、インパクト時に最大のたわみ効果を生み出すことでミスヒット時においても、初速と飛距離を最大限に生み出します。
新カテゴリー・クロスオーバーには、ヘッド重量の約32％を占めるインターナル・トゥ・ウェイトが、ヘッド内部のトー側に集中。ミスヒットに強い高MOIを実現し、寛容性と飛距離コントロール性能を両方備えた設計となります。
インパクト時のストレスを分配することで、蝶番のような効果があり、インパクト時のフェースのたわみを最大にするティアード・ソール設計を初搭載し、初速と飛距離を最大化したヘッド構造となります。
ヘッド重量の約32％がヘッド内部のトー側に集中。ミスヒットに強い高MOIを実現し、強弾道でグリーンを狙っていけます。また、ハイブリッドで左のミスが多い方にも、クロスオーバーが最適となります。
軽量・高強度のカーペンター455スチールフェースにフェースの周辺部を薄くしたバリアブル・フェース構造が加わり、インパクト時に最大のたわみ効果を生み出すことでミスヒット時においても、初速と飛距離を最大限に生み出します。
アイアンのような構え易さを保ったフラットフェース設計。ハイブリッドに苦手意識のあるプレーヤーにおいては、アイアンと同様に操作性とコントロール性能を維持しながら、寛容性はハイブリッドのように高いクロスオーバーが新たな選択肢としてスコアメイクに役立ちます。
| 番手 | #3 | #4 | #5 |
|---|---|---|---|
| ロフト角(度) | 18 | 21 | 24 |
| 総重量(g) | 約343(#4・ALTA J50・R) | ||
| ヘッド素材 | カーペンター455スチール(フェース)／17-4ステンレススチール(ボディ) | ||
| ライ角(度) | 57.76 | 58.69 | 59.63 |
| ＊標準クラブ長(inch)*1 | 39.75 | 39.13 | 38.50 |
| ＊標準クラブ長(inch)*2 | 39.25 | 38.63 | 38.00 |
| ＊バランス | D0(#4・ALTA J50・R) | ||
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| シャフト名 | ALTA J50 | Tour 90 | AWT 2.0 LITE | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 素材 | カーボン | カーボン | スチール | ||||||
| フレックス | R | SR | S | TS | S | X | R | SR | S |
| 重量(g) | 50 | 52 | 61 | 76 | 82 | 87 | 87 | 93 | 98 |
| トルク(度) | 3.2 | 3.1 | 2.9 | 2.9 | 2.3 | 2.2 | 1.9 | 1.8 | 1.6 |
| キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 中 | 中元 | 手元 | 中先 | 中 | |
