MENU

2026年2月5日(木)発売

DRIVER

ムービーを見る

飛び重心搭載

PING史上最高MOI

高MOIヘッド「10K」を
超えて進化した「K」。

MOIの限界に挑み続ける
PINGが生んだ、新たなヘッド。

「K」。
それは、さらなる飛びと
ブレない安定を求める、
新基準である。

Impression

佐久間朱莉 プロ

「芯を外してもブレない」

フェースのどこでインパクトしても「全部が芯」というくらい簡単に打てます。ヘッドのヒールやトゥ、上下の打点ブレにも強くてしっかり振り切ることか出来ます。ドライバーの方向性や飛距離に悩んでいる全てのゴルファーの方にぜひ使ってもらいたいです。

PING史上最高MOIを生んだ
デュアル・カーボンフライ・
ラップ

細野勇策 プロ

「とにかくブレない安心感」

大きなヘッドで構えた時の安心感もあり、思い切り振ってもブレません。試合中などの緊張したシーンでもこの安心感があればしっかり振り抜くことができ、最高のパフォーマンスにつなげることができます。

高比重ウェイトと弾道調整で、
さらにブレない飛びへ

鈴木愛 プロ

「高弾道で飛距離が出る」

インパクトの瞬間、高弾道で打ててると実感しました。高弾道なのにスピンが入りすぎずに力強い球筋でまっすぐ飛んでくれます。高弾道が打てない方、もっと簡単にドライバーを打ちたいゴルファーの方におすすめです。

ホーゼルの軽量化で生まれた
「飛び重心」

大岩龍一 プロ

「振れば振るほど飛ぶ」

思い切り振ってもブレないので、振れば振るだけ飛んでくれるドライバーです。左右、高低のブレがないので、毎ショット同じ弾道を打つことができます。とにかくドライバーの再現性を重視しているゴルファーの方に使って欲しいです。

上下の打点ブレでも、
飛距離を落とさない

永野竜太郎 プロ

「つかまえて飛ばせる」

PING史上最高の「安心感」があるドライバーです。高弾道で低スピン。さらにブレない安心感があるのでしっかり振っても右へのミスが軽減されてしっかりつかまえて飛ばせる印象です。

ホーゼルの軽量化で生まれた
「飛び重心」

蟬川泰果 プロ

「最高の打感、打音」

想像以上にインパクトでの打感はやわらかく、しっかりと球が潰れて押し出せるようなイメージです。大型ヘッドなのに打音も高い感じはせず、締まったような短く低い音がさらに飛距離につながっているように感じます。

進化した打感、打音。
新クラウンリブ設計。

髙野愛姫 プロ

「操れる、高MOIヘッド」

MOIが高いヘッドだと操作するのが難しい印象がありましたが、弾道調整ウェイトを活用することで、より自分の理想とする弾道に近づけると思います。どのポジションでも高弾道低スピンのブレない球が打てるので、風の強い日やその日の調子に合わせて使い分けて活用できると思います。

高比重ウェイトと弾道調整で、
さらにブレない飛びへ

Technology

デュアル・
カーボンフライ・
ラップ

クラウンとソールにカーボン素材を使用した新設計で、余剰重量をヘッド後方ウェイトへ。PING史上最高のMOIとなり、さらにブレないヘッドへと進化。

ソール重量
7%軽量化
※前作比/当社調べ

フリーホーゼル
デザイン

ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。

13%軽量化
※前作比/当社調べ

可変式
高比重ウェイト

新設計によって生まれた余剰重量をヘッド後方部に高比重ウェイトとして搭載。さらに弾道調整機能を初搭載し、狙い通りのブレない弾道で最大飛距離へ。

スピンシステンシー・
テクノロジー

ミスヒット時でもスピンを安定させるバルジ、ロール設計の「スピンシステンシー・テクノロジー」を搭載。フェース上下のミスヒット時でも飛距離ロスを抑える。

クラウンリブ

新構造クラウンリブ搭載。リブを搭載することでインパクト時の衝撃による、クラウンのカーボン素材のたわみを抑え、心地よい打感、打音へと進化。

Movie

Models

G440 Kクラブ画像

ドライバー

本体価格:¥118,800(税込)

左用あり

ロフト角(度) 9 10.5 12
ヘッド体積(cc) 460
ライ角(度) 59.5
総重量(g)
バランス
約301・D3
(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ)
ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース)
8-1-1チタン(ボディ)
カーボン(クラウン/ソール)
G440 K HLシリーズについてはこちら

モデル一覧

MAX
SFT
LST
ロフト角(度)
ヘッド体積(cc)
ライ角(度)
総重量(g)
バランス
 
ヘッド素材
 

MAXドライバー

本体価格:¥107,800(税込)

左用あり

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合で
ブレずに最大飛距離を生み出す

さらに詳しく
ロフト角
(度)
9 10.5 12
ヘッド体積
(cc)
460
ライ角(度) 59.5
総重量(g)
バランス
約301・D3
(ALTA J CB BLUE・SR・46インチ)
ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース)
8-1-1チタン(ボディ)
カーボン(クラウン)

SFTドライバー

本体価格:¥107,800(税込)

左用あり

つかまえて飛ばせる
ドロー設計

さらに詳しく
ロフト角
(度)
9 10.5
ヘッド体積
(cc)
460
ライ角(度) 59.5
総重量(g)
バランス
約294・D1
(ALTA J CB BLUE・R・46インチ)
ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース)
8-1-1チタン(ボディ)
カーボン(クラウン)

LSTドライバー

本体価格:¥107,800(税込)

左用あり

さらなる強弾道&低スピン。
激飛びを超える飛び

さらに詳しく
ロフト角
(度)
7.5 9 10.5
ヘッド体積
(cc)
450
ライ角(度) 58
総重量(g)
バランス
約310・D3
(PING TOUR 2.0 CHROME
65・S・45.25インチ)
ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース)
8-1-1チタン(ボディ)
カーボン(クラウン)
 
 
 
 
 
 
 
 

※G440 LSTのロフト角7.5度は数量限定になり、PINGフィッティングスタジオ及びPING主催の試打会にて試打が可能です。

Shaft & Grip

カーボンシャフト

ALTA J CB BLUE

日本専用の高弾道シャフト

素材

カーボン

標準クラブ長

46inch

フレックス

R / SR / S

重量

R:49g / SR:53g / S:58g

トルク

R:5.3度 / SR:5.2度 / S:5.0度

キックポイント

R:先 / SR:中先 / S:中

PING TOUR 2.0 CHROME

しっかりと叩ける中弾道用シャフト

65
75

素材

カーボン

カーボン

標準クラブ長

45.25inch

45.25inch

フレックス

R / S / X

R / S / X

重量

R:55g / S:60g / X:65g

R:67g / S:69g / X:72g

トルク

R:4.4度 / S:4.2度 / X:3.8度

R:3.7度 / S:3.3度 / X:3.2度

キックポイント

R:中 / S:中元 / X:中元

R:中 / S:中元 / X:中元

PING TOUR 2.0 BLACK

ツアー向けの低弾道用シャフト

65
75

素材

カーボン

カーボン

標準クラブ長

45.25inch

45.25inch

フレックス

S / X

S / X

重量

S:59g / X:65g

S:73g / X:76g

トルク

S:3.8度 / X:3.5度

S:3.2度 / X:2.9度

キックポイント

S:中元 / X:手元

S:中元 / X:手元

FUJIKURA SPEEDER NX GREY

速さと高さで飛ばせる軽量シャフト

35
40

素材

カーボン

カーボン

標準クラブ長

46inch

46inch

フレックス

-

-

重量

38g

41g

トルク

6.3度

5.8度

キックポイント

先中

グリップ

GP360 LITE TOUR VELVET ROUND

バックライン無し

※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。

標準装着

専用ヘッドカバー

専用レンチ

ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。

※調整機能を搭載したすべてのシリーズで使用可能です。
調整方法の説明書はこちら

今すぐ特設ページでチェク

OTHER SERIES

他のシリーズを見る

G440 i240 i540 BLUEPRINT S s259 SCOTTSDALE G LE3 アクセサリー

このページをシェアする

このページのTOPに戻る