![](/product/assets/img/g410/sp/driver/intro.jpg)
PING独自のフォージドフェースが最大の初速を生み出し、空気抵抗を削減。速く振れるから、飛ぶ。進化した深低重心構造だから、思いっきり叩ける。弾道調整機能も加わり、さらにブレない。
だから、飛ぶ。だから、ブレない。
それがPLUS。
![Movie](/product/assets/img/g410/sp/hl_video.png)
G410 PLUS / G410 SFTドライバー
G410 LSTドライバー
![Technology](/product/assets/img/g410/sp/hl_technology.png)
![さらに、飛びが進化したG410](/product/assets/img/g410/sp/driver/tech1.jpg)
選べる3つのヘッドで、さらに飛びをプラス。
空気抵抗を削減した
ヘッドとタービュレーターで
速く振れて飛ぶ!
PING独自のフォージドフェースだから
最大初速でさらに飛ぶ!
空気抵抗を抑制する6本の
タービュレーターを搭載
さらなるたわみを生み出す
フォージドフェース
高MOIで9000g.㎠超え!
深低重心構造でブレなさプラス
[G410PLUS(プラス) 上下左右のMOI数値]
ヘッドの内部にサウンドリブ搭載で
心地よい打球音を実現
可変式弾道調整ウェイト
![](/product/assets/img/g410/sp/driver/tech1_2.jpg)
弾道調整機能で、さらに飛びをプラス!
![弾道調整機能で、さらに飛びをプラス!](/product/assets/img/g410/sp/driver/hl_tech2.png)
![G410 PLUS:3つのポジションから選べる弾道調整機能で 求める弾道に近づける!さらにブレない!](/product/assets/img/g410/sp/driver/tech2_plus.jpg)
G410 PLUS(プラス)
G410 LST
3つのポジションから選べる
弾道調整機能で 、求める弾道に近づける!
さらにブレない!
可変式弾道調整ウェイト
ドローポジション
スタンダードポジション
フェードポジション
![G410 SFT:さらにヒール寄りの重心設計で、右へのミスを抑制!](/product/assets/img/g410/sp/driver/tech2_sft.jpg)
G410 SFT
さらにヒール寄りの
重心設計で、
右へのミスを抑制!
※弾道調整機能はついておりません。
G410ドライバー LINE UP
![G410ドライバー LINE UP](/product/assets/img/g410/sp/driver/lineup_hl.png)
G410 PLUS(プラス) ドライバー
弾道調整機能搭載でさらにブレないPLUS(プラス)
![G410 PLUS(プラス) ドライバー:弾道調整機能搭載でさらにブレないPLUS(プラス)](/product/assets/img/g410/sp/driver/hl_plus_dr.png)
G410 PLUS(プラス) ドライバー スペック
● 基本スペック(左用もあり)
▼ 左右スワイプで表の続きを表示します。
ロフト角(度) | 9 | 10.5 | 12 |
---|---|---|---|
ヘッド体積(CC) | 455 | ||
ライ角(度) | 59.5 | ||
*総重量(g)・バランス | 約293・D2(ALTA J CB RED・R・45.75インチ) |
*カスタムフィッティングにより個々に調整いたします。
G410 LST ドライバー
LST史上最大の約3%※高いMOI。シャープな450ccヘッドで強弾道と低スピンで飛ばすLST(※G400 LST比較時/当社調べ)
![G410 LST ドライバー:LST史上最大の約3%高いMOI。シャープな450ccヘッドで強弾道と低スピンで飛ばすLST](/product/assets/img/g410/sp/driver/hl_lst_dr.png)
G410 LST(ロー・スピン・テクノロジー) ドライバー スペック
● 基本スペック(左用もあり)
▼ 左右スワイプで表の続きを表示します。
ロフト角(度) | 9 | 10.5 |
---|---|---|
ヘッド体積(CC) | 450 | |
ライ角(度) | 58 | |
*総重量(g)・バランス | 約305・D3(ALTA J CB RED・S・45.75インチ) |
*カスタムフィッティングにより個々に調整いたします。
G410 SFT ドライバー
さらにヒール寄りの重心設計で最もつかまるSFT※弾道調整機能はついておりません。
![G410 SFTドライバー:さらにヒール寄りの重心設計で最もつかまるSFT](/product/assets/img/g410/sp/driver/hl_sft_dr.png)
G410 SFT(ストレート・フライト・テクノロジー) ドライバー スペック
● 基本スペック(左用もあり)
▼ 左右スワイプで表の続きを表示します。
ロフト角(度) | 10.5 |
---|---|
ヘッド体積(CC) | 455 |
ライ角(度) | 59.5 |
*総重量(g)・バランス | 約291・D0(ALTA J CB RED・R・45.75インチ) |
*カスタムフィッティングにより個々に調整いたします。
シャフトラインアップ
[3種ドライバー共通・装着可能標準シャフトより一部抜粋]
▼ 左右スワイプで表の続きを表示します。
シャフト名 | ALTA J CB RED | PING TOUR 173-65 |
PING TOUR 173-75 |
ALTA DISTANZA |
ATTAS 11 | Speeder EVOLUTION VI |
TENSEI CK Pro Orange |
Diamana D-LIMITED | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
素材 | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | ||||||||||
*標準クラブ長 (inch) |
45.75 | 45.25 | 45.25 | 46 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | ||||||||||
フレックス | R | SR | S | X | R | S | X | R | S | X | - | 5S | 6S | 569S | 661S | 60S | 70S | 60S |
重量(g) | 45 | 50 | 55 | 60 | 57 | 61 | 66 | 68 | 75 | 80 | 40 | 58 | 66 | 56 | 65.5 | 63.5 | 71.5 | 64.0 |
トルク(度) | 5.9 | 5.2 | 4.7 | 4.4 | 4.3 | 3.4 | 3.2 | 3.3 | 2.9 | 2.8 | 5.9 | 4.6 | 3.8 | 4.9 | 3.9 | 3.5 | 2.9 | 3.4 |
キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 中 | 中元 | 手元 | 中 | 中元 | 手元 | 先 | 中 | 中 | 元 | 元 |
-
ALTA J CB RED
-
PING TOUR 173-65
-
PING TOUR 173-75
-
ALTA DISTANZA
-
ATTAS 11
-
Speeder EVOLUTION VI
-
TENSEI CK Pro Orange
-
Diamana D-LIMITED
- 本体価格:69,000円(税抜)・・・ALTA J CB RED、ALTA DISTANZA、PING TOUR 173-65、PING TOUR 173-75
- 本体価格:81,000円(税抜)・・・ATTAS 11、Speeder EVOLUTION VI
- 本体価格:84,000円(税抜)・・・TENSEI CK Pro Orange、Diamana D-LIMITED
※ シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんので、ご注意ください。
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。(ALTA DISTANZAシャフトのみRED)
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値になります。
● Assembled in Japan[カスタム・一部修理等:Assembled in USA]
● GRIP&HEADCOVER
![](/product/assets/img/g410/sp/driver/option_headcover.png)
![](/product/assets/img/g410/sp/driver/option_grip.png)
VELVET ROUND
(バックラインなし)
![](/product/assets/img/g410/sp/driver/option_other.png)
ロフト・ライ角調整機能で弾道を最適化。ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。