「ブレない。抵抗しない。反発する。」
Gシリーズ史上最大の飛びを「3つのチカラ」で実現するG400ドライバーが誕生しました。PING史上最も低くて深い重心設計と上下左右のMOIが最も優れたヘッドだから、ブレずにまっすぐ飛ぶ。さらに、進化したタービュレーターとVORTEC（ボーテック）効果でダウンスイング時の空気抵抗を約15％軽減。そして、フェースには、強度が約4％高く、約6％薄くなった新反発素材FORGED T9S＋を搭載。約16％たわむ新フェースが最大初速と飛距離を生む！(前作比／当社調べ) この3つのチカラがあるからこそ、最大飛距離と方向性を生み出す。
ブレない。抵抗しない。反発する。3つのチカラでブレずに飛ばせ！
ブレない。抵抗しない。反発する。3つのチカラで飛ばせる「G400」ドライバーが新登場。約0.43mmのドラゴンフライ・クラウン・テクノロジーと複合素材ボディにより、PING史上最も高いMOIヘッドでブレない。空気抵抗を抑えたテクノロジーの進化でヘッドが走り、つかまる。PING独自の熱処理と製法から生み出された高品質の新反発素材FORGED T9S+フェースで初速がアップ。この「3つのチカラ」があるからこそ、最大飛距離と方向性を生み出す。
ミスしても飛ぶ！安定した高MOIヘッド
PING史上最も低くて深い重心設計。上下左右のMOIが最も優れたヘッドだから、まっすぐ飛ぶ。
空気抵抗を抑えたヘッド。だからヘッドが走って、つかまる！
進化したタービュレーターとVORTEC（ボーテック）、最適な形状でダウンスイング時の空気抵抗が約15％軽減。(前作比／当社調べ)
初速アップで飛ぶ！新素材フェース誕生
強度が約4％高く、約6％薄くなった新反発素材FORGED T9S＋。約16％たわむ新フェースが最大初速と飛距離を生む！(前作比／当社調べ)
ミスしても飛ぶ！安定した高MOIヘッド
PING史上最も低くて深い重心設計。上下左右のMOIが最も優れたヘッドだから、まっすぐ飛ぶ。
空気抵抗を抑えたヘッド。だからヘッドが走って、つかまる！
進化したタービュレーターとVORTEC(ボーテック)、最適な形状でダウンスイング時の空気抵抗が約15％軽減。(前作比／当社調べ)
初速アップで飛ぶ！新素材フェース誕生
強度が約4％高く、約6％薄くなった新反発素材FORGED T9S＋。約16％たわむ新フェースが最大初速と飛距離を生む！(前作比／当社調べ)
| ロフト角(度) | 9 | 10.5 |
|---|---|---|
| ヘッド体積(cc) | 445 | |
| ライ角(度) | 59 | |
| 総重量(g) バランス |
約294・D2(ALTA J CB・R・45.75インチ) | |
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| シャフト名 | ALTA J CB | ALTA DISTANZA |
PING TOUR 173-65 |
PING TOUR 173-75 |
ATTAS CoooL 6 |
Speeder 661 EVOLUTION Ⅳ |
|||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 素材 | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | |||||||||||
| *標準クラブ長 (inch) |
45.75 | 46 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | |||||||||||
| フレックス | R | SR | S | TS | - | R | S | X | R | S | X | SR | S | X | SR | S | X |
| 重量(g) | 45 | 50 | 55 | 60 | 40 | 57 | 61 | 66 | 68 | 75 | 80 | 64 | 66 | 68 | 65.5 | 67.5 | 69.5 |
| トルク(度) | 5.9 | 5.2 | 4.7 | 4.4 | 5.9 | 4.3 | 3.4 | 3.2 | 3.3 | 2.9 | 2.8 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
| キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 先 | 中 | 中元 | 手元 | 中 | 中元 | 手元 | 先中 | 中 | |||||
抜群のつかまりで右へのミスを抑えるSF TEC(ストレート・フライト・テクノロジー)ドライバー：[直進性タイプ]
高密度タングステンウェイトをヒール側に配置したPING独自のSF TEC(ストレート・フライト・テクノロジー)により、右へのミスを極限まで抑制した憧れの力強いドロー設計がラインアップ。安心してつかまえる事で最大飛距離を生み出します。
| ロフト角(度) | 10 | 12 |
|---|---|---|
| ヘッド体積(cc) | 445 | |
| ライ角(度) | 59 | |
| 総重量(g) バランス |
約291・D0(ALTA J CB・R・45.75インチ) | |
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| シャフト名 | ALTA J CB | ALTA DISTANZA |
PING TOUR 173-65 |
PING TOUR 173-75 |
ATTAS CoooL 6 |
Speeder 661 EVOLUTION Ⅳ |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 素材 | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | |||||||||||
| *標準クラブ長 (inch) |
45.75 | 46 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | |||||||||||
| フレックス | R | SR | S | TS | - | R | S | X | R | S | X | SR | S | X | SR | S | X |
| 重量(g) | 45 | 50 | 55 | 60 | 40 | 57 | 61 | 66 | 68 | 75 | 80 | 64 | 66 | 68 | 65.5 | 67.5 | 69.5 |
| トルク(度) | 5.9 | 5.2 | 4.7 | 4.4 | 5.9 | 4.3 | 3.4 | 3.2 | 3.3 | 2.9 | 2.8 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
| キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 先 | 中 | 中元 | 手元 | 中 | 中元 | 手元 | 先中 | 中 | |||||
吹き上がりを抑えて低スピンと強弾道で飛ばす LS TEC(ロー・スピン・テクノロジー)ドライバー：[低スピンタイプ]
LS TECは、スタンダードタイプと比較して、高密度タングステンウェイトを高比重ソールウェイトの反対側であるフェース寄りに配置する事で極限までスピンを抑えた低スピンタイプ。球の吹き上がりを抑え風に負けない強弾道で最大飛距離を生み出します。
| ロフト角(度) | 8.5 | 10 |
|---|---|---|
| ヘッド体積(cc) | 445 | |
| ライ角(度) | 58 | |
| 総重量(g) バランス |
約305・D3(ALTA J CB・S・45.75インチ) | |
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| シャフト名 | ALTA J CB | ALTA DISTANZA |
PING TOUR 173-65 |
PING TOUR 173-75 |
ATTAS CoooL 6 |
Speeder 661 EVOLUTION Ⅳ |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 素材 | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | カーボン | |||||||||||
| *標準クラブ長 (inch) |
45.75 | 46 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | 45.25 | |||||||||||
| フレックス | R | SR | S | TS | - | R | S | X | R | S | X | SR | S | X | SR | S | X |
| 重量(g) | 45 | 50 | 55 | 60 | 40 | 57 | 61 | 66 | 68 | 75 | 80 | 64 | 66 | 68 | 65.5 | 67.5 | 69.5 |
| トルク(度) | 5.9 | 5.2 | 4.7 | 4.4 | 5.9 | 4.3 | 3.4 | 3.2 | 3.3 | 2.9 | 2.8 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
| キックポイント | 先 | 中先 | 中 | 先 | 中 | 中元 | 手元 | 中 | 中元 | 手元 | 先中 | 中 | |||||
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